A KM racing team a bajnokság közepétől csak egy versenyzővel vesz részt a versenyeken. Az elmúlt futamon azonban Mólnár Miklós is tiszteletét tette így teljes gőzzel támadják azaz védik a második helyet. A McLAren egy pontal van lemaradva a Km racing-től és nagy erővel támadják az ezüst érmes helyet. Lukácsnak kötelezően jó eredményt kell elérnie hisz a harmadik helyért hatalmas harc van folyamatban elsősorban Kubánda Gellértel a Ferrari versenyzőjével aki két ponttal van lemaradva.

  A Japán Nagydíjhoz érkezett a Szentliga ötödik évadja, ellátogatunk Távol-Keletre is. A suzuka-i versennyel együtt már csak 5 futam van hátra a bajnokságból, közel egy hónap múlva befejeződik az évad. Szingapúr-i győzelmének köszönhetően már 12 pontos az előnye Szabó Lórántnak Nagy Kopeczky Kálmánhoz viszonyítva (ahol Kopeczky nem volt jelen) és a teszteken is Szabóé volt a leggyorsabb kör (1:28,097), így ha hozza a megszokott formáját és se a nett se a versenyzőtársak "nem szólnak bele" és megnyeri a futamot fel lábbal már a világbajnoki serleget "taposhatja".

  Japánban az első Forma-1-es nagydíjat 1976-ban rendezték a Fuji Speedway-en és rá egy évre is ugyanitt rendezték meg. 1978 és 1986 között nem rendeztek Japán Nagydíjat, 87-ben a Forma-1 először látogatott Suzukába, ahol a Szentliga következő futama lesz megrendezve. 1987-től 2006-ig minden évben itt rendezték meg a Japán Nagydíjat, a suzuka-i aszfaltcsík az egyik legérdekesebb Forma-1-es pálya. 2007, valamint 2008-ban ismét Fujiba látogatott a száguldó cirkusz, azonban 2009-ben lejárt a pálya szerződése, így idén megint a "jellegzetes nyolcason" köröznek a pilóták.

A formula1 történetében egyik legizgalmasabb pályáján vagyunk túl, ám nem a vonalvezetése végett izgalmas, hanem az időpont megválasztása hozta az F1-be az első esti versenyt a Singapore-t. A szentliga bajnokságában sorsdöntőnek nevezhetném az említett versenypályát hisz Kopeczky hiányzása végett szétszakadhat az élmezőny ha Lórika hozza a megszokottat. A tesztek alapján Szabónak volt a legnagyobb esélye a pole megszerzésére, ám Kubánda Gellért megszerezte azt és Lukács-al indulhattak az első sorból.

A Renault már az idény elején is küszködött technikai problémákkal de ennyire talán nem volt vészes mind most. Ez az 5. versenye az istálónak ahol a két autóból csak egyet tudott rajthoz állítani. Az előző versenyen, Monzán a tavalyi polepoziciós Horváth Tas-t nem tudta indítani motorproblémák végett. A hét elején úgy volt, hogy kiküszöbölték a problémákat és a Singapore-i versenyen mindketten hozhatnak pontokat,

A pálya Szingapúrban épült 2007-2008, melynek 70%-a meglévő út volt, de a maradék 30% is utcai pálya. Az utcai pályán 2 híd, hosszabb-rövidebb egyenesek és összesen 22 kanyar található, ennek ellenére nehéz előzni, mert kevés hosszú egyenes van és nagyon hepe-hupás a felület. Leggyorsabb pontja a Raffles Boulevard egyenes, aminek a végén 300 km/h-s sebességgel is lehet haladni. 2008-ban Heikki Kovalainen érte el itt a legnagyobb sebességet: 289,6 km/h-t.