Médincsájná! Ezt pontosan sikerült lemásolnia az FSR csapatnak, ezt a morált.  Minden előfordult aminek nem szabadott volna. Kezdjük hát a 75-ös autóval amit Szabó Csaba irányít, jól szerepelt a teszteken és körröl körre elégedettebb volt, nagy reményekkel vágott neki a versenynek, de valami nem hagyta, hogy zavartalanul teljen a hétfői verseny,

, folyamatos rFactor kifagyással kűzködött így az időmérőn sem tudott részt venni, de nem adtuk fel a reményt akkor sem mert még lett volna egy utolsó dobás, a versenyhez való csatlakozás az utolsó rajt pozíció elfoglalására  a rajtrácson de már ezzel sem tudtunk mit kezdeni. Szeretett volna nézőként is belépni de ez is csak terv maradt.

A 76-os számmal megjelölt autónkal aminek a pilótája Vargyasi Tamás, Ő zavartalanul részt tudott venni a Q1 ben és a 13. pozíciót foglalhatta el, így nem vehetett részt a legjobb 8 harcában. Jól haladt a versenyen, beleélve magát a fej-fej melletti csatában Florinnal és Miklóssal. A 8. körben Molnár Mikihez közelítve motor hiba miatt kényszerült feladni a reményt adó versenyt. Florin talán a fészbukkot szerette volna használni a verseny alatt is hiszen folyamatosan csak bökdöste 76-os autónkat.

77-es autó szerencsésebbnek bizonyult de pontosan annyi pontot gyűjtött be mint a csapattársai. Ezzel az autóval sem volt minden a legnagyobb rendben, hiszen a Q1 az úgy kezdődött, hogy az internethez való csatlakozás megpihent egy kicsit, így újra kellett csatlakozni és az 5. percben járt az időmérő amire ki tudtunk vele gurulni a pályára és nem hiába, mert megnyertük a Q1-et és a Q3-at. Pole pozícióból vághattunk neki a kínai versenynek. Sokat harcoltunk Vilivel akivel sok éven keresztül csapattársi viszonyban is riválisak voltunk és ismertük a technikánkat és versenybeli viselkedéseinket így mindketten tudtuk, hogy nem lesz könnyű ez a harc egyikünk számára sem. De a DRS segítségével könnyedén megelőzött, de nem voltam ború látó mind addig amíg ki nem látogattam a BOXba. Persze, hogy nem adtak keményebb keveréket, ekkor tudtam azt ha megtudom tartani a harmadik helyezést az már szinte csoda. Tizen valahány körben lehettem amikor az rFaktor úgy ahogy van ledobott a desktopra, veszítettem 14 mp-et és egy pozíciót. Amint vissza kattogtattam az eredeti állásra akkor vettem észre hogy a kijelzőkön amiből van jó sok, ott nem látok semmi féle információt, még azt sem, hogy milyen mértékben áll az üzemanyag szintem és persze, hogyan kopnak a gumik. Amikor úgy éreztem menni kellene üzemanyagért belassult a jármű kb. 400 méterrel a töltő állomástól, üzemanyag elfogyott, nagyon boldog voltam és verbálisan közöltem ezt a spirituális nagy vezérünkel is, aki védő szenteket állított maga köré. Csak hab a tortán, hogy F. Lehel a verseny során belém állt az autó oldalába aki féktáv benézésével magyarázta a helyzetet. Amiért megpróbált elnézést kérni de engem nem érdekel, ez számomra egy sport, az autó ami által haladni akarok az egy létfontosságú alkatrész ami csakis akkor működik ha egyben van és nem hibás. Ha ütközős autózni akartok akkor várjatok Szentgyörgy napokig és akkor van rá három napotok, ide értem Florint és B. Tamást is.

Ezután már csak felkészülni kell a Bahraini versenyre. Fel a fejjel FSR.