Péterfi Árpád: Eddigi legjobb időmérőmet futottam egy jó versenybeállításnak köszönhetően a rajtom jól sikerült elsőként fordultam az első kanyarban, meg is tartottam az első helyet KERS es DRS nélkül egészen az első boxlátogatásig, amikor a boxbejáratnál elfogyott az üzemanyagom, szerencsére a boxszemélyzet betaszította az autót és tudtam folytatni a futamot, de nagyon sok időt veszítettem s csak a 7 helyre tudtam visszajönni. Kezdődött a felzárkózás,

Tokos Csabával több, mint 15 körön keresztül csatáztunk, de tudtam, hogy KERS és DRS nélkül a pályán nem tudom megelőzni, végül a 3-ik kiálláskor 1 körrel tovább maradtam kint, és annyi időt nyertem, hogy sikerült elejébe visszajönni. Pár körrel a futam vége előtt utolértem Lukács Szabolcsot (valószínű neki sem működött a KERS), utolsó előtti körben a célegyenes ráfordítóban sikerült megelőznöm, de a célegyenes végén visszavette pozícióját, így a 4 helyen fejeztem be a Malay futamot.
Annak ellenére, hogy első helyről rajtoltam és csak 4 helyen fejeztem be, izgalmas verseny volt.
Gratulálok a csapattársamnak az 1 helyért, így a BlueBirdRacing csapata gyűjtötte a legtöbb pontot.

Hatházi Vilmos: Az időmérő edzést sikerült elrontanom, a gyorskörömet az etap elejét futottam meg így nagy meglepetés hogy sikerült ismét, az Ausztrál nagydíj után, az első sorból rajtolni. Nagy öröm volt számomra, hogy a BBR (BlueBirdRacing) versenyzői bizonyultak a leggyorsabbnak a Malajsia-i pályán. A rajtot jól elkaptam, ezúttal incidens nélkül sikerült teljesítenem az első kanyart, mondom az első kanyart, hisz az első szektor végén egy apró lökést éreztem, de szerencsémre nem sérült az autóm. A verseny második körében éreztem, hogy gyorsabb vagyok csapattársamnál, később kiderült ennek technikai okai vannak: Nem működött az autójában a KERS és a DRS. Megelőzni simán nem tudtam, kockázat nélkül, ezért megpróbáltam figyelni a gumikra és a kerekcsere előtt, után valahol megpróbálom. Egy körrel hamarabb kijöttem a boxba és, mind később kiderült ez volt a nyerő taktika, ugyanis Árpi üzemanyag nélkül maradt a garázs előtt, így nem kellett ügyködnöm a későbbi előzésérét. A kerékcserem után a 6 helyre jöttem vissza, de friss gumikkal nem volt nehéz előzni, megtartani a pozíciómat. Egy kiállással többet terveztem mind az élmezőny, de így volt megfelelő, a verseny végeredményét nézve. Örvendek, hogy a BBR volt a leggyorsabb a pályán, azaz Árpi és örvendek az első győzelmemnek is.

A BBR csapatnak jelenleg két versenyzője van, és mindketten külön-külön készülnek fel a versenyekre. Én nem szoktam egyedül felkészülni, a Sepang-i versenypályára RedDog-gal teszteltünk a legtöbbet, és együtt találtuk meg ezt a versenybeállítást. Ezúton is köszönöm neki, hogy egy picit hozzájárult ehez a győzelemhez.