A Szentliga tizenegyedik szezonjának spanyol nagydíján is történt minden olyanféle esemény, ami szem-szájnak ingere. A február 13-án, este megrendezett versenyen sem vallott szégyent a versenyzők hada, egy izgalmas és eseménydús versenyben volt részük a résztvevőknek. Hiba lenne azt állítani, hogy a versenyzők felkészületlenül, nem alapozottan érkeztek volna erre a versenyhelyszínre, ugyanis a pilóták nagy része centiről centire begyakorolta a pálya vonalvezetését; ez megmutatkozott a rengeteg tesztköröknek fényében is.

Három versenyző már pontokkal a tarsolyában vághatott neki e futamnak, köszönhetően a pénteki, hivatalos teszten nyújtott eredményüknek. Az e szezonbeli "hagyományokhoz híven" Fekete Lehel három pontot szerzett a két órás edzésen, míg Tokos Csabának sikerült két pontot elcsípnie, valamint Szonda Hunornak is jutott egy pont.

A versenyt ezúttal is megelőzte egy időmérő edzés, ami, mint eddig is, két etapból állt. A Q1-nek elnevezett első részben a legjobb nyolc versenyző mögött helyet foglaló pilóták sorrendje azonnal megváltozott, amint a versenyre került sor. Így most azt a sorrendet láthatjátok, ahogyan felsorakoztak a versenyzők a rajtrácsra és nem azt, ami valóban a Q1 végkimenetele volt: Venczel Alfréd (SIC-Team), Dumitru Florin (Golden Team), Kis Német István (Golden Team), Szabó Csaba (FSR), Vargyasi Tamás (FSR), Molnár Miklós (Tiger Racing), valamint Fegyver Botond (Fireball Racing) . A Q3-ba ezúttal is a legjobb nyolc versenyző jutott. Az élen Fekete Lehel (Fireball Racing) végzett, a tesztek győztese, aki mögött Hatházi Vilmos (BlueBirdRacing) állt. A harmadik helyet Tokos Csaba (Tiger Racing) szerezte meg Szonda Hunor (Point Team) előtt. Ötödik helyről vágott neki a futamnak Péterfi Árpád, Vilmos csapattársa. Nagy Kopeczky Kálmán (SIC-Team) a hatodik helyet szerezte meg. Lehel csapattársa, Fegyver Botond indult a nyolcadik helyről, míg a nyolcadik helyről Albert Sándor (Star Racing Team) rajtolt el. A hetedik helyet megszerző Botond a rajtrács végén találta magát, így a mögötte helyet foglalók egy helyet jöttek előre.

Sajnálatos módon a felvezetőkör ezúttal sem telt el baleset nélkül. A tizenegyedik helyről rajtoló Lukács Szabolcs (aki eredetileg a kilencedik helyet szerezte meg) közvetlenül a felvezetőkör elindulása után, a célegyenesbe hátulról eltalálta csapattársát, Csabát és letörte az első vezetőszárnyát. Ez az eset a bokszutcából való rajtra kényszerítette az FSR első számú versenyzőjét.

A rajt izgalmas volt, ugyanakkor balesetektől nem tarkított, ügyesen mentek a helyezkedések, kinek több, kinek kevesebb sikerrel. Az élről rajtoló Lehel a második pozícióba csúszott hátra Vilmosnak köszönhetően, aki azonban az első kanyarkombináció után kicsúszott és a negyedik helyre esett hátra. Lehel újra az élre állt, második helyen autózott Árpád, a harmadikon Hunor. Vilmos hamar megelőzte Hunor és visszaállt a harmadik helyre. Sőt, Hunort Csaba is megelőzte egy körrel később, így az ötödik helyre csúszott vissza kopott gumijaival, ugyanis egy félreértésnek köszönhetően elkoptatta abroncsait az időmérőn, ellentétben másokkal. Hunor mögött, a hatodik helyen érkezett Kálmán, majd Sándor, akit a hetedik helyről az első kör végén kitaszított a pályáról Botond. Sándor a tizedik helyre esett vissza, Botond mellett Alfréd és Florin is megelőzte őt. "Sast" István követte, majd az FSR csapat két képviselője (Csaba és Tamás), míg a sort Miklós és a bokszutcából felzárkózni készülő Szabolcs zárta.

Az első körökben az első három helyen autózó versenyző szorosan egymás mellett autózott, a második körben Vilmos megelőzte csapattársát. Csaba, Hunor és Kálmán pár másodperces lemaradással követte az élen autózó triót. A harmadik körben Kálmán csúszott ki a pályáról, úgy, hogy a falat is megkoccolta, így Hunor mögül három pozíciót esett hátra, megelőzte őt csapattársa, Alfréd, továbbá Florin és Sándor is. A SIC-Team versenyzőjének a harmadik kör végén már a bokszutcába kellett jönnie. Sándor eközben szépen előzgetett, többek közt Florint, majd a hetedik körben Alfréd kisebb hibája után őt is. A negyed és ötödik helyen stabilan autózott Csaba és Hunor, míg az élen kemény csaták folytak.

Vilmos a második körtől kezdődően üldözte Lehelt, az élen autózót. A hatodik kör kezdetén kissé hozzáért az éllovashoz, aki elvesztette autója egyensúlyát, de még visszatért a pályára. Vilmos bevárta őt, Lehel mellett Árpád is megelőzte, aki kihasználva ezt a kakaskodást, az élre állt. Egy körrel később azonban Lehel már nem volt ilyen szerencsés. BlueBirdRacinges szendvicsben autózva a második helyen Vilmos az első szektor végén ezúttal is meglökte Lehel autóját, aki hirtelen balra sodródott és meg sem állt a gumifalig. Ezzel véget ért Fekete Lehel versenye. Vilmos számára négy körrel tovább tartott a verseny, amikor is a tizenegyedik kör második szektorában félre húzott versenyautójával; elmondása szerint üzemanyag nélkül maradt.

A két élversenyző kiesésével Árpád számára óriási lehetőség nyílt meg az élen autózva, valamint Csaba és Hunor (Árpád üldözői) és a fejükhöz kaphattak meglepődésükben, hogy két versenyző is kiállni kényszerült előlük. Kezdetben mind Csaba, mind Hunor megpróbált nyomást helyezni Árpád vállaira, azonban ez csak minimális szinten sikerült hol a tempójuknak, hol saját hibájuknak köszönhetően ...

Péterfi Árpádnak, csapattársa és Lehel kiesése után azonban nem kellett sokat aggódni a két üldözője közelsége miatt, a verseny huszadik körére már magabiztosan vezette az ötvenkörös versenyt. A hátralévő harminc körre sem változott Árpád szemszögéből a leányzó fekvése és magabiztos, könnyed sikert aratott. Két héttel ezelőtt még úgy volt a Szentliga versenyzője, hogy egy futamot sem nyert, mára azonban kétszeres futamgyőztes. A két futamgyőzelmet zsinórban, egymás után szerezte meg, előbbit a bahraini, míg utóbbit a spanyol nagydíjon.

Tokos Csaba nem bírta tartani Árpád tempóját, azonban az ő második helyét sem veszélyeztette senki. Vilmos és Lehel kiesése után még a győzelemben is reménykedhetett, de egy esetleges harmadik hellyel számolnia is kellett Hunor közeledése miatt, de végül előbbi versenyzőt nem volt képes utolérni, míg utóbbi többször is hibázott. Árpádhoz hasonlóan Csaba is egy izgalommentes versenyen van túl, könnyedén szerezte meg idei eddigi legjobb helyezését, egy második helyet.

Amennyire izgalommentes volt a versenye az első két versenyzőnek, oly annyira kaotikus a harmadik helyen célba érő Lukács Szabolcsnak, aki a bokszutcából rajtolva állhatott fel dobogó legalsó fokára! Szabolcs egy szektornyi hátránnyal eredhetett a mezőny után az első körben. Kálmán első körös bokszlátogatása után máris nem autózott az utolsó helyen. Fél körrel később csapattársát, Csabát előzte meg. Másfél kör sem telt el, újabb három skalpot zsebelt be: előbb Istvánt, majd Miklóst, végezetül Florint előzte meg. A két élről kieső versenyzőnek köszönhetően már a nyolcadik helyen autózott. További másfél körig üldözte másik csapattársát, Tamást, amikor közvetlen mögötte haladva jött kis a bokszutcába, első kerékcseréjére. A második kerékcseréje után, Szabolcs már régen Tamás előtt autózott. Az elkövetkezendő húsz körben Alfrédot és Sándort is maga mögé utasította. A futam utolsó harmadában már a negyedik helyen autózott és rohamosan közeledett Botondra. Tizenegy körrel a futam vége előtt Botond talán a folyamatos nyomásnak köszönhetően hibázott, lecsúszott, átadva harmadik helyét Szabolcsnak. Így sikerült tehát dobogós helyezést elérni Lukács Szabolcsnak a bokszutcából rajtolva.

Fegyver Botond bár a futam végére elvesztette a harmadik pozícióját, azonban mégsem lehetett a negyedik helyezésével elégedetlen, azok után, hogy a rajtrács végére sorolódott a futam kezdete előtt, így az utolsó helyről kellett elrajtolnia. Botondnak több kellemetlen helyzete, afférja volt versenytársaival, többen is arra panaszkodtak, hogy Botond a kelleténél agresszívabban próbál előzni, kárt okozva más versenyző futamában. A verseny után óvást is benyújtottak Botond ellen.

Szonda Hunor közvetlen azután, hogy Vilmos és Lehel is kiesett, esélyt látott a futamgyőzelemre. Így a futamgyőztes, Árpád nyomába eredt. A rendkívül feszült iramnak előbb-utóbb meg kellett bosszulnia magát és ez meg is történt. A második kerékcseréje folyamán összegyűjtött egy bokszáthajtásos büntetést, míg a a büntetést teljesítése után pár körrel a célegyenesre ráfordító kanyarban megdobta őt a rázókő és a falnak vágta. A szerencséje az volt, hogy a sóderágy fele rohant az autó és nem a bokszutca fele, a belső korlát fele, mert, akkor több, mint valószínű, hogy nem csak az első vezetőszárnyát vesztette volna el. Egy teljes kört kellett menni nagyon megsérült autóval. Ennek a két hibának köszönhetően lemondhatott nem csak a futamgyőzelemről, de a dobogós helyezésekről is.

Albert Sándor végül a hatodik helyig küzdötte fel magát, nem sokkal, tíz másodperccel ért célba Hunor mögött. A kezdeti nehézségek és a Botonddal való ütközés, ha nem történik meg, több, mint valószínű, hogy egy, vagy akár két helyezéssel is előbb végezhetett volna. A hatodik helyét hátulról nem fenyegette senki, biztos középmezőnybeli helyezést könyvelhetett el.

A hetedik helyen ért célba Venczel Alfréd. A tizenkettedik körben a második helyen autózva vette észre, hogy nem biztos, hogy elég lesz az üzemanyag ahhoz, hogy a bokszba beérjen, így minimális tempó mellett kocogott be üzemanyag felvételre. Sok másodpercet elvesztett ezzel a manőverrel. A legkomolyabb csatája talán épp az előtte célba érő Sándorral volt, akivel szemben végül alul maradt.

Sokba került Nagy Kopeczky Kálmánnak a futam legelején vétett kicsúszás és falba csapódás. A harmadik kör kezdetén az utolsó helyen autózott. A mezőny hátsó régiójánál viszont szemmel láthatóan gyorsabb volt, s köszönhetően Vilmos, valamint Lehel kiesésének további két pozíciót nyert. A három pontot érő nyolcadik helyen futott végül célba.

Szabó Csaba újra pontot szerzett az FSR színeiben. Mondhatni, kényelmes, nyugodt tempóban, a saját tempójában hozta be versenygépét pontszerző helyre. A tizedik, utolsó pontszerző helyen Molnár Miklós ért célba, aki a ligába való visszatérése óta immár huszonkét pontot szerzett az idei szezonban.

A tizenegyedik, már nem pontszerző helyen Vargyasi Tamás ért célba két körös hátránnyal. Mögötte futott célba Kis Német István három kör hátrányban, míg utolsóként Dumitru Florint intették le négy körös hátrányban. Az utóbbi három versenyző bár nem pontszerző helyen ért célba, de a leintésért járó két-két pontot ők is megkapták. A versenynek két kiesője volt, a már sokat emlegetett Hatházi Vilmos és Fekete Lehel.

Izgalmas, eseménydús spanyol nagydíjon vagyunk túl, azonban még nem lezárt a futam forgatókönyve, ugyanis tűkön ülve várják a Bíró Testület döntését az óvásokban érintett versenyzők és azok megóvói. A legközelebbi versenyhelyszín a monaco-i hercegség.

A Bírói Testület döntése:

Hétfő este, február  13-án a Szentliga mezőnye megérkezett a szezon első európai futamához, a spanyol nagydíjnak otthont adó Barcelonába. A versenyhétvége után Venczel Alfréd és Molnár Miklós nyújtott be óvást a B.T.-nek.  Fegyver Botondnak  a futam során több pilótával is gondja akadt.  Az első eset Boti és Sztyepi között történt, ezt az esetet a B.T. nem minősítette balesetnek.  A második eset Boti és Florin között történt, ez versenybalesetnek minősíthető bár az igaz, hogy távolságból nem igen lehet előzni biztonságos keretek között.  A harmadik incidens Boti és Sas között történt, ezt egyértelmű kiütésnek minősítette a B.T. és Botit eredménytörlésben részesítette.

Szabó Csaba és Molnár Miklós a nemodafigyelés áldozatává vált. Miki a lecsúszott autót próbálja íven tartani míg Szabó Csaba az íven jobb kigyorsítással bír. Miki a lecsúszást követően  balra korrigálja az autóját így össze érnek (kerék a kerékkel) . Senki nem kellett volna vissza várja a másikat. Több figyelmet fiuk!

A fehér vonalat Dumitru Florin lépte át aki + 15 másodperces büntetésben részesült.

Felebezni 24 órán belül lehet.

Sok sikert mindenkinek következő futamon!